ඊ යේ කෙන්යාවට ගමන් කරමින් සිටි ඉතියෝපියානු ගුවන් යානාවක් අනතුරට පත්වී 157 දෙනෙකු මියයාම ලෝකයම කම්පා කරවූ සිද්ධියක් විය. අන්ත දරිද්‍රතාව නිස...
ඊයේ කෙන්යාවට ගමන් කරමින් සිටි ඉතියෝපියානු ගුවන් යානාවක් අනතුරට පත්වී 157 දෙනෙකු මියයාම ලෝකයම කම්පා කරවූ සිද්ධියක් විය. අන්ත දරිද්‍රතාව නිසා ප්‍රකට වූ රටක් වන ඉතියෝපියානු යානාවක් කඩාවැටිම ගැන වූ මේ පුවත පිළිබඳ වැඩි දෙනෙකු මුලින් සැලකිල්ලක් දැක්වූයේ නැත.පරණ යානාවක් වෙන්නැති එහේ ස්වදේශිකයින් යන්න ඇති ආදී අදහස් ඇතැමුන් තුළ විය. නමුත් මෙහි වැඩිදුර තොරතුරු වාර්තාවෙද්දී එම අදහස් වෙනස් විය. මෙම යානාව මීට මාස 4 කට පෙර ඇමරිකානු බෝයිං සමාගමෙන් මිලටගත් නවතම මොඩලයකට අයත්වූ අතරම එහි ගමන් ගන්නට හැදූ මියගිය අය රටවල් 32 කට අයත් ප්‍රභූ පැළැන්තියේ
සංචාරකයින් වීම නිසා මේ ගැන කතාබහ වැඩි විය.
මියගිය 157 න් ඉතියෝපියානු මගීන් සිටියේ 1 කි. යානාවේ සේවය කළ ඉතියෝපියානුවන් 8 සමග ඒ ගණන 9 කි.කෙන්යානු මගීන් සිටියේ 32 කි. අන් සියල්ලන් කැනඩාව(18) ඇමරිකාව(8) චීනය(8) ප්‍රංශය (7) එක්සත් රාජධානිය (7) ජර්මනිය(5)
ආදී ප්‍රබල රටවලින් ගිය අයයි. ඔවුන් වැඩි දෙනෙකු ඉතියෝපියාව හරහා කෙන්යාවට හුවමාරු ගමනකට එක්ව සිටි අය විය.
මෙම යානාව Boeing 737 MAX 8 නමැති නවතම මොඩලය ට අයත්විය. සැකසහිත කාරණාව වන්නේ මීට මාස කිහිපයකට පෙර (2018 ඔක්තෝබර් 29)) ඉන්දුනීසියාවේදී මගීන් 189 දෙනකු සමග කඩා වැටුණ ලයන් එයාර් සමාගමට අයත් යානාවත් Boeing 737 MAX 8 නවතම මොඩලයට අයත්වීම නිසාය.
ඇමරිකානු බොයිං සමාගම වසර 50 ක් තිස්සේ 737 පවුලට අයත් යානා විශ්වාසදායි ලෙස නිර්මාණය කරන බව පැවසෙන නමුත් MAX 8 නමැති නවතම මොඩලය හඳුන්වාදී ඇත්තේ 2017 දීය.
ඒ බෝයිං යානා සඳහා ප්‍රධාන තරගකරු හැටියට යානා නිපදවන එයාර්බස් සමාගමේ A320neo ට තරගයක් ලෙසිනි. 2017 නව මොඩලය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව හා නවීන තාක්ෂණික විදි නිසා ඉහළ ජනප්‍රියතාවයක් ලද බව පැවසේ. පසුගිය ජනවාරි අග වන විට ලෝකය පුරා ගුවන් සමාගම් මෙම යානා 5011 ක් තමන්ට සාදා දෙන ලෙස ඇණවුම් කර තිබී ඇත. ඒවායින් මේ වනවිට 350 ක් ලෝකයට මුදාහැර ඇති අතර
දෙකක් අනතුරට ලක්විය.
මෙම අනතුරට පත් යානා දෙකම එකම ආකාරයට ගුවන් ගත කර ටික වේලාවකින් හඳුනාගන්නට අපහසු දෝෂයක් නිසා කඩා වැටිණි.
ඉතියෝපියානු යානය ගුවන් ගත කර මිනිත්තු 6 ක් තුළ සිදුවූ අනතුර වළක්වාගන්නට බැරිව ගියේ කාර්මික දෝෂය විසඳන්නට ක්‍රමයක් නැතිව යාමෙන් බවද කියැවිණි.
ඊයේ අනතුරත් සමග මෙම
අවිනිශ්චිත අනතුරු සිදුවීමේ රැල්ල ගැන ලෝකය පුරා කථාබහක් ඇතිවිය. මාස 5 ක් ඇතුළත එකම නවතම මොඩලයකට අයත් ගුවන් යානා දෙකක් අනපේක්ෂිත ලෙස අනතුරට ලක්වීම එම මොඩලයේ දෝෂයක් ලෙස හඳුනාගන්නට ලැබීමේ ඉඩකඩ වැඩි විය.
මේ අනුව බොයිං සමාගම දැනට මුදාහැර නිරුපද්‍රිතව සේවයේ යොදවා ඇති Boeing 737 MAX 8 යානා 348 ඉදිරියටත් ලෝකය තුළ ගුවන් ගමන් සඳහා යොදවනවාද නැද්ද යන්න ගැන ප්‍රශ්නාර්ථයක් පැනනැගී තිබේ.
චීනයේ සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය තමන් සතු මෙම මොඩලයේ යානා 97 ක සේවා අත්හිටුවීමට අද (11) තීරණය කර තිබේ. මේ අතර කේමන් එයාර්වේස් සමාගම තමන් සතු මෙම මොඩලයේ එක් යානාවක සේවාවන් නවතන බවද අද නිවේදනය කර තිබෙන අතර ඉන්දුනීසියාවද සිය දේශීය ගමනාන්තයන් සඳහා යොදවා තිබූ මෙම මොඩලයේ යානාවන් අත්හරින බව දන්වා ඇත.
මෙම යානාවන්හි දෝෂය කුමක්දැයි තවම හඳුනාගෙන නැත. බොයිං සමාගමේ ප්‍රකාශකයෙකු ජාත්‍යන්තර මාධ්‍ය වෙත දන්වා ඇත්තේ මෙම නවතම යානා මොඩලයේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් පරිගණකගත ක්‍රියාකාරකම් රැසක් හඳන්වාදී ඇති බවත් අතපසුවීමෙන් හෝ නොදැනුවත්කම නිසා එය හසුරුවන අයට සිදුවන වැරද්දක් මත මේ දෝෂ හටගන්නට ඉඩ ඇති බවත්ය.
නමුත් මෙවැනි යානා හසුරුවන නියමුවන් දීර්ඝ කාලීන පුහුණුව හා පළපුරුද්ද මත සේවයේ යොදවන නිසා එවැනි දෝෂ පුද්ගල දෝෂ යයි හඳුන්වාතිබීම විමතියට කාරණාවක් යයි එයට ප්‍රතිචාර ලෙස ගුවන් නියමු විශ්ලේෂකයින් අදහස් දක්වා තිබුණි.
සංචාරකයින් වීම නිසා මේ ගැන කතාබහ වැඩි විය.
මියගිය 157 න් ඉතියෝපියානු මගීන් සිටියේ 1 කි. යානාවේ සේවය කළ ඉතියෝපියානුවන් 8 සමග ඒ ගණන 9 කි.කෙන්යානු මගීන් සිටියේ 32 කි. අන් සියල්ලන් කැනඩාව(18) ඇමරිකාව(8) චීනය(8) ප්‍රංශය (7) එක්සත් රාජධානිය (7) ජර්මනිය(5)
මෙම යානාව Boeing 737 MAX 8 නමැති නවතම මොඩලය ට අයත්විය. සැකසහිත කාරණාව වන්නේ මීට මාස කිහිපයකට පෙර (2018 ඔක්තෝබර් 29)) ඉන්දුනීසියාවේදී මගීන් 189 දෙනකු සමග කඩා වැටුණ ලයන් එයාර් සමාගමට අයත් යානාවත් Boeing 737 MAX 8 නවතම මොඩලයට අයත්වීම නිසාය.
ඇමරිකානු බොයිං සමාගම වසර 50 ක් තිස්සේ 737 පවුලට අයත් යානා විශ්වාසදායි ලෙස නිර්මාණය කරන බව පැවසෙන නමුත් MAX 8 නමැති නවතම මොඩලය හඳුන්වාදී ඇත්තේ 2017 දීය.
ඒ බෝයිං යානා සඳහා ප්‍රධාන තරගකරු හැටියට යානා නිපදවන එයාර්බස් සමාගමේ A320neo ට තරගයක් ලෙසිනි. 2017 නව මොඩලය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව හා නවීන තාක්ෂණික විදි නිසා ඉහළ ජනප්‍රියතාවයක් ලද බව පැවසේ. පසුගිය ජනවාරි අග වන විට ලෝකය පුරා ගුවන් සමාගම් මෙම යානා 5011 ක් තමන්ට සාදා දෙන ලෙස ඇණවුම් කර තිබී ඇත. ඒවායින් මේ වනවිට 350 ක් ලෝකයට මුදාහැර ඇති අතර
දෙකක් අනතුරට ලක්විය.
මෙම අනතුරට පත් යානා දෙකම එකම ආකාරයට ගුවන් ගත කර ටික වේලාවකින් හඳුනාගන්නට අපහසු දෝෂයක් නිසා කඩා වැටිණි.
ඉතියෝපියානු යානය ගුවන් ගත කර මිනිත්තු 6 ක් තුළ සිදුවූ අනතුර වළක්වාගන්නට බැරිව ගියේ කාර්මික දෝෂය විසඳන්නට ක්‍රමයක් නැතිව යාමෙන් බවද කියැවිණි.
ඊයේ අනතුරත් සමග මෙම
මේ අනුව බොයිං සමාගම දැනට මුදාහැර නිරුපද්‍රිතව සේවයේ යොදවා ඇති Boeing 737 MAX 8 යානා 348 ඉදිරියටත් ලෝකය තුළ ගුවන් ගමන් සඳහා යොදවනවාද නැද්ද යන්න ගැන ප්‍රශ්නාර්ථයක් පැනනැගී තිබේ.
චීනයේ සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය තමන් සතු මෙම මොඩලයේ යානා 97 ක සේවා අත්හිටුවීමට අද (11) තීරණය කර තිබේ. මේ අතර කේමන් එයාර්වේස් සමාගම තමන් සතු මෙම මොඩලයේ එක් යානාවක සේවාවන් නවතන බවද අද නිවේදනය කර තිබෙන අතර ඉන්දුනීසියාවද සිය දේශීය ගමනාන්තයන් සඳහා යොදවා තිබූ මෙම මොඩලයේ යානාවන් අත්හරින බව දන්වා ඇත.
මෙම යානාවන්හි දෝෂය කුමක්දැයි තවම හඳුනාගෙන නැත. බොයිං සමාගමේ ප්‍රකාශකයෙකු ජාත්‍යන්තර මාධ්‍ය වෙත දන්වා ඇත්තේ මෙම නවතම යානා මොඩලයේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් පරිගණකගත ක්‍රියාකාරකම් රැසක් හඳන්වාදී ඇති බවත් අතපසුවීමෙන් හෝ නොදැනුවත්කම නිසා එය හසුරුවන අයට සිදුවන වැරද්දක් මත මේ දෝෂ හටගන්නට ඉඩ ඇති බවත්ය.
නමුත් මෙවැනි යානා හසුරුවන නියමුවන් දීර්ඝ කාලීන පුහුණුව හා පළපුරුද්ද මත සේවයේ යොදවන නිසා එවැනි දෝෂ පුද්ගල දෝෂ යයි හඳුන්වාතිබීම විමතියට කාරණාවක් යයි එයට ප්‍රතිචාර ලෙස ගුවන් නියමු විශ්ලේෂකයින් අදහස් දක්වා තිබුණි.
COMMENTS